德国普通轿车价格及图片-美食号

大家好，今天小编来为大家解答德国普通轿车价格及图片这个问题，奔驰s400l价格大概是多少？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

在德国大众旅行什么价格？
德国手表有哪些品牌？
汽车工业日本发达还是德国发达？
德国的二手汽车市场都在哪些城市？
奔驰s400l价格大概是多少？

在德国大众旅行什么价格？

在德国，不同的城市之间的消费水平的高低还是比较明显的，游客集中的大城市和景点比较多的地区物价指数一般都会比较高，慕尼黑是德国消费最高的城市，高昂的物价主要体现在住宿和餐饮上面。

一、德国机票价格：

在国内直飞德国法兰克往返价格大概10000以上，转机的话会便宜一些，一般在5000-7000左右，建议从北上广等大城市出发，航班比较多，而且能经常遇到打折机票。

二、德国住宿价格：

选择青年旅社的话每人200-300元一晚，如果住酒店的话价格会高一些，普通酒店一般价格在1000元左右，三星级酒店在1500元左右，四星级和五星级酒店价格就更贵了，自行酌情选择。

三、德国交通费用：

德国的交通是非常发达和方便的，常见的公共交通工具有公交车、有轨电车、地铁和出租车。公交车、有轨电车和地铁是按区收费的，建议直接购买月票是最划算，价格在700-800元左右。出租车几乎都是奔驰，起步价为35元，20元/公里。

四、德国餐饮价格：

吃超市和小吃要便宜很多，每顿70、80元就差不多。如果吃正餐，价格大概在350-500元。意大利面条一般在150元左右。牛排、猪排在160-250元一份。鱼贵一些，一般在250-400元。

五、德国景点门票价格：

欧洲多数具有疗养性质的地区，比如山区、湖区、林区、温泉、海滩浴场，等等，都会向住宿的游客征疗养税，所以去以上景点旅游时，要预先知晓费用项目，以免发生误会和不愉快。

根据以上主要旅游花费来算，去德国旅游7天人均预算在1.5w—2w比较合适，预算高些的话玩的也能更充实更舒服一些

德国手表有哪些品牌？

德表可以了解一下拓天马手表，拓天马创立于1927年，曾经在二战时被德国空军作为飞行员指定用表，在国外及国内的德表圈中有着很高的地位。一战后的瑞士之外第一枚腕表码表机芯，正是出自拓天马之手，并成为德国空军唯一指定码表，而格拉苏蒂第一枚三问腕表，也是诞生自拓天马，由此可见拓天马手表其质量是多么的可靠。而且拓天马手表主打军事、运动等硬朗的风格，所以在一定程度上拓天马手表也被喻为军表的存在。

拓天马纵横七海

汽车工业日本发达还是德国发达？

从技术水平、销售金额和市场占有率而言，德系汽车还是占领着制高点，但是日系汽车已经开始追赶，两者在销售金额和市场占有率上的差距正在缩小。德国汽车的销售额在2003至2013的十年间由2270亿欧元增长到3910亿欧元，增长幅度为72%；同时期日本汽车销售额增长率为28%。作为德国汽车界的老大、同时也是全球销售额的老大大众在2013年的销售额为1970亿欧元，领先于全球老二丰田，但是两者的差距在当年已经只剩下250亿欧元。

德国汽车相对于日本汽车应该有一定的品牌溢价效应，虽然日本汽车在北美的卡罗拉、凯美瑞等非常知名，但是其溢价效应不明显。作为德国汽车知名品牌的奥迪、宝马，奔驰则大为不同，因此其利润的空间也相对较大。

另外，不可否认的是中国市场的占有，这点日本汽车是比较吃亏的，毕竟中日两国关系近年来不是特别愉快，而此时德国和中国的关系和合作则是相当紧密，这点可以从默克尔和中国领导人的互访就可以看出。德国经济在去年之所以保持了2%以上的超出欧洲经济区平均水准的增长速度，从某种程度上是依靠着和中国的合作和中国这个体量庞大的销售市场。

目前，大众汽车在全球每卖出三辆汽车就有一辆是在中国销售的，这点从2013年德国汽车有28%是在中国地区销售的也可以看出。同时期，日本汽车仅有14%的销售额在华，美系汽车的在华销售比例为22%。而汽车产业则是德国的支柱产业，作为其代言人和利益维护者的德国政府当然不得不更多地为经济利益与中国靠近。

德国的二手汽车市场都在哪些城市？

过去的十年中，随着中国汽车市场的不断扩大，新车的销量节节攀升，16年产销双双逼近3000万辆大关，已经稳居全球第一大汽车市场的位置。但与此同时，我国的二手车市场虽然也在不断扩大，但与新车市场相比仍有很大差距，16年二手车交易量不足1000万，仅为新车销量的1/3，仍有极大的发展空间。而德国的二手车市场，则已经相当成熟，数据显示，德国每年二手车的销量达到新车的2倍有余。这篇文章，我将结合自己在德国多年的经验，从最生活最实用的角度，以交易平台介绍位切入点，分别介绍私人交易，品牌授权经销商及二手车行三大交易途径，详细介绍一下德国二手车市场的情况。

关于德国二手车交易平台

二手车交易离不开平台，在德国，除去在超市、居民区、学校的信息栏张贴广告外，网络时代也发展出了很多二手车交易平台网站。mobile.de和autoscout24两个网站是占有统治地位的，当然还有ebay等很多其他的网站也支持二手车信息的发布。这些平台大多数都同时支持二手车及新车的销售信息发布。

与国内的c2c交易平台不同，德国的二手车交易平台“完全不介入”整个交易过程，无论是车况的检测，还是付款的过程，全由交易双方自己负责，平台只负责提供信息发布和信息搜索的功能，并且完全免费。其盈利是基于外部广告以及选择付费发布信息可以获得一些比如长期有效、搜索结果置顶等特权而来。

作为信息的发布方，既可以是个人，也可以是公司、车行，作为车行在网站上可以申请自己的页面，方便使用。在信息搜索方面，这是我觉得德国平台远胜国内的地方。以mobile.de为例，除了必备的车型，年份，公里数，价格，关键字搜索等条件，还可以选择功率范围，燃料形式，变速箱形式，以定位为圆心自定义半径寻找，油耗，座位数，前任车主数量，甚至如是否有导航、有几个气囊等等详细配置都可以作为搜索条件。当然在发布信息的时候这些也要输入进去。可以说，任何你对一辆车的需求，都可以作为搜索条件，不论你的需求有多细致，搜索出来的结果十之八九都是符合你要求的。

关于德国二手车交易方式

介绍完了平台，就要说一下具体的交易方式了。车主在交易平台发布了卖车信息后，会留下自己的联系方式，如电话或者电子邮件。这之后就会有对这台车感兴趣的个人买家或者车行联系车主。与个人卖家交易时，双方一般距离不会太远，同州甚至同城居多，双方只需约定好见面看车的地点，试车，敲定价格，即可直接完成交易。因为私人交易时车主只能对车辆过去的事故情况、保养情况作出声明写入合同，对于车况、保修等都无法提供，除非车辆还在本身的质保期内，因此私人交易时对于车辆的检查就十分重要了。虽然在德国汽车也会有“年检”，但这种检测更多的是倾向于对车辆“当下状态”功能方面的审核，而且更趋向于安全方面，并不能保证车辆在后期不会损坏故障，因此即使是刚刚经过年检的车辆，也有可能突发很快故障的情况。为求放心，交易双方某些情况下甚至会将车辆开到第三方汽修店等处，花钱请专业人士对车辆进行检查。而交易合同在很多网站如adac会提供具有完善法律效力的模板。一般价格不超过2万的低价车型会通过现金方式交易，然后直接在本地车管所办理过户手续。更高价格的车也会选择定金+银行转账的方式。相对来说德国社会普遍比较讲信用，又有有效合同的保护，“诈骗”的情况虽有发生，但比较罕见。而在发布信息后车主也往往会收到很多车行的咨询，不过这些车行大多都不是“正经车行”，他们往往会开出一个相当让人难以接受的低价，对于他们来说就是碰运气，通过广撒网来找到某些急需用钱或不懂行情的“冤大头”。这种情况下交易成功的可能性极低，一般车主发布的价格都是经过考虑的，不会接受这种砍价的幅度。而对于急需用钱的车主，只需到当地的车行把车卖掉，这个后文再详细介绍。

另一种交易方式就是与品牌授权经销商的交易了。对于我们个人来说，与品牌授权经销商打交道更多的是买车。品牌授权经销商类似于国内的4s店，他们销售的二手车主要有以下四类：展销/试驾车，短上牌车辆，本品牌二手车，以及置换车辆。

置换车辆很好理解，前任车主在本店购车时，将旧车置换给店方以抵扣部分车款。对于车况不错，车龄公里数都不太高的置换车辆，店方会选择直接在本店作为二手车继续销售，而对于车况不太好的车辆，他们也会选择转手给其他二手车经销商。一般而言，非店方品牌的车辆置换的时候，抵扣价格往往会比去外面直接销售稍低，不过很多车主为了省事，也就不太介意了。

展销/试驾车一般行驶里程为几百至3000公里以内，在被销售之前，或作为展示车，或作为试乘试驾车，偶尔也被作为店里工作人员的工作车辆。那么问题显而易见，这种车虽然里程不高，出厂日期很短，但难以避免的被各种频繁试用，暴力驾驶，虽说表面上并不会有什么太大影响，但作为购车客户显然不容易接受。因此店方在销售这种车辆时，开出的价格相比于新车会有一个极大的优惠，同时提供与新车相同的质保待遇以吸引一些资金不那么充足的客户。