大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于大众途昂价格图片7座 2017 内饰，新款大众途昂上市，售30.09万起，还会被汉兰达压制吗？这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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新款大众途昂上市，售30.09万起，还会被汉兰达压制吗？
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全新途昂2020款上市，这次上市换代是彻头彻尾的小改款，变动非常不明显。起售价依然30.09万，把原来330版本的高配直接给取消了，其他版本价格和原先一样，本次更新换代主要把老款途昂的机械式仪表换成全液晶式仪表，然后又增加了个别可有可无的配置。总体来说和老款相比外观，内饰，动力总成并没有太大的区别，但新款刚上市的这几个月优惠力度可能不如老款大，所以性价比不升反降。
大众途昂目前能够有实力和30万级别的霸主汉兰达相提并论吗？我认为在最近这两个月的时间段还可以和他抗衡一下。我们可以看一下2019年8月新鲜出炉的SUV销量排行榜，汉兰达月销量7580辆，途昂月销量6485辆，看似差距已经不大了，途昂再加把劲就能撵上汉兰达。但实际情况并不是这样的，汉兰达目前处于无线放水状态。
前两天，我刚上我们当地广汽丰田4s店，汉兰达直接就不卖了，虽然2019款汉兰达已经有了国六车型，但平价提车还要接近半年才能等到。到时候新款汉兰达可能就已经上市了，所以广汽丰田4s店的销售就直接建议我们要想买汉兰达直接等新款就可以了。如果你坚持想要现款汉兰达，他们才可能帮你问一下，但也会告诉你不加价提车估计年底才能到，而且那时候说不定新款汉兰达就已经上了。所以说就在这样的前提情况下，汉兰达已经相当于停产在售，关键是还没有优惠，依然能够有7000多辆的销量，是非常恐怖的。现在可是汉兰达本代产品的生命末期。我们可以看到汉兰达同比销量已经下降了23%。
汉兰达在30万级别SUV依然处于霸主地位。尤其是全新TNGA架构下的全新汉兰达，实力大增。主被动安全配置在同级别依然是亮点，动力总成也加入2.5升混动版本，对汉兰达来说简直如虎添翼。全新汉兰达可能卖的比现款汉兰达还要火爆，而且十有八九还会长时间加价。
新款汉兰达在外形方面也变得更加精致，不像现在这么方方正正，相对线条要柔和很多，这样的设计可能更受女性消费者的喜爱，内饰方面较现在的版本升级也比较明显，质感有了很好的提升。总之现在的车型再跟汉兰达比销量是没有意义的，汉兰达现在就是收着卖销量也非常恐怖。更多的消费者还是在持币待购等全新汉兰达上市。当全新汉兰达上市之后，尤其是混动车型将会会把汉兰达的地位进一步提高升华。途昂只能算是在这个价位卖得还比较好的车型，但跟汉兰达相比还是有一定的差距。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为大众途昂优惠多少钱才能够赶超汉兰达成为30万级别SUV销量王。
丰田汉兰达，大众途昂，奔驰GLB怎么选？
这三款车的定位各不相同，但是有一点都是相同的，就是7座SUV车型，适合二胎家庭，价格在25-40万之间。
丰田汉兰达（23.98-32.58万元）
7座标杆，为什么是标杆呢？因为凡是7座SUV，都不得不提汉兰达。汉兰达实际成交价格基本上都在30万以上，甚至需要加价1-3万才能提车。虽然这代汉兰达是末代产品，但是还是卖的相当的火。
汉兰达在质量上非常的稳定、且保值率相当的高。但是它的内饰，配置都相对比较落后的，不符合这个时代。如果想买汉兰达的朋友可以等一等，因为估计年底或者明年汉兰达将引来换代、车的尺寸和轴距进一步加大、空间也进一步加大。此外新款汉兰达在国外已经上市，该车基于丰田TNGA平台打造、此外一汽丰田也会打造一款与汉兰达类似车型，就好比RAV4荣放与威兰达。新款车型不出意外将引入混动车型，相信新款汉兰达的上市也将一车难求。
大众途昂（29.99-45.99万元）
途昂的尺寸5039*1989*1773，轴距达到了2980mm。这样的尺寸保证了它的超大空间，尤其是轴距。接近3米的轴距保证了足够的腿部空间。它的第二排和第三排空间，无论是纵向还是横向空间都很大，第二排腿部空间有两拳的距离，而第三排更是它的优势之处，其他7座SUV第三排都有坐小板凳的感觉，但途昂不会，和普通小轿车第二排感觉差不多，长途乘坐也不会有任何问题。无论是第二排还是第三排都是非常的舒适。此外第二排座椅还支持前后移动。此外途昂还支持6座布局，提高了第二排乘客的舒适性。
途昂发动机采用2.0T高低功率发动机、另外还有2.5TV6发动机、匹配的都是7档湿式双离合变速箱。马力分别为186、220、299马力。同时还配有四驱功能。作为城市型SUV，大众途昂的越野性能并不突出。它的底盘也是一直被人批评最多的地方。作为中大型SUV，它的前悬架和后悬架分别采用了麦佛逊独立悬架和四连杆独立悬架，和途观L共用大众的MQB平台。显然和这么大的一台SUV不符。行驶的时候、路面有颠簸的情况下、乘坐舒适性大大降低。
奔驰GLB（29.28-35.48万元）
我一般在推荐7座SUV的时候，很少会去推荐GLB，因为GLB无论从空间、动力都不太符合二胎家庭的需求。该车尺寸是三辆车最小的，虽然轴距达到2829mm，超过了汉兰达2790mm的轴距，但实际乘坐空间不如汉兰达，且头部空间会比较局促。此外该车全系搭载1.3T发动机，分为高低功率版，峰值扭矩分别为200N.N和250N.M，马力分别为136和163马力。显然这样的动力需求与7座感觉完全搭不上边。但是如果选择5座车型，GLB在空间和动力上能基本满足出行需求。
那GLB的优势在哪里呢？显然它的优势就是品牌优势。内饰比较豪华、配置丰富，且售价是三辆车中最低的。目前终端优惠在6万左右。作为豪华品牌，性价比还是不错的，销量也证明了这点。
总结：
三辆车特点鲜明。如果选择品牌，奔驰GLB是你的不二之选。如果是空间，大众途昂有着巨大的优势。伦口碑质量保值率，丰田汉兰达一定是首选。希望我的分享能帮助你，谢谢。
途昂内部详细尺寸？
大众途昂的内部尺寸长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。途昂是一款中大型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机、2.5升v6涡轮增压发动机
大众途昂v6和探险者顶配哪个好？
大众途昂v6好，
途昂搭载着一台2.5T涡轮增压V6发动机，它能够为车辆提供220kW(299Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，配合一台7速DSG湿式双离合变速箱与一套4Motion全时四驱系统，车辆可在7.2秒内完成0-100km/h加速。
锐界2.7和途昂2.5怎么选？
V6之间的对决！
其实开过V6的朋友可能都会有感觉，尤其是在自吸时代，V6的那种feel是V4所给不了的，这也就是为啥有很多忠实的V6粉朋友，而今天我们要来看的就是两辆V6的对决哈，而且还都是超级大块头，男人们的最爱，因为我问过不少朋友，他们对于车的需求就是——越大越好！
OK，话不多说，我们先来看看锐界ST330,锐界20款的顶配车型，上个图先！图片来源于网络如有侵权请联系删除
先来看看正面的车头设计，首先映入眼帘的应该是那个熏黑的蜂窝中网吧，比普通版本的横条造型要帅气和霸气不少，也是运动风的一个潮流方向，这年头流行“黑化”，右下角的那个“ST”是身份的象征，不过现在很流行整小标，不知道是不是当年大众助长了这个“不良风气”，不过和熏黑中网搭配还是很好看的。另外前面的包围比普通版的要更时尚一点，不过普通版的材质在小磕碰上面可能还实用点，不过论帅气，还是这个顶配ST版本哈，而且这一代的雾灯造型也很拉风，像是两颗獠牙，要营造一种凶狠的赶脚吧，而大灯的轮廓则是和雾灯巧妙地结合到了一起，整体感很强，不得不佩服设计师的用心哦，至少比上代锐界要运动和凶悍了不少。
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得益于车身将近4米9的优势，即使是1770的高度，仍然侧面还是很和谐的，整个侧面的设计应该算是中规中矩，比较符合国人对于厚实实在的审美，不过设计师的点睛之笔是有条极为凌厉的腰线直连尾灯，整个感觉就起来了，应该是在弱化那种中庸的感觉？不过熏黑的轮毂也给运动感加分了很多，不过个人对于五辐轮毂并不是很感冒，不过毕竟是这个价位和尺寸的SUV，可能设计师也要兼顾客户的平衡性吧，纯属猜测哈。
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而尾部的设计我觉得还是可圈可点的，至少比上一代要更加好看和运动风，尾灯的设计风格和头灯遥相呼应，而中间的部分还是有借鉴上一代的一点元素的，我觉得还是蛮好看的，而且最主要的是尾部没有像很多车子为了迎合国内口味，各种镀铬，这种黑化处理我觉得反而更加协调，更加有范儿，唯一有点低调的是双排气，应该整个四出的，这样才更加和谐嘛。
接下来是中控部分，很抱歉的是木有找到合适的图，因为这一代的中控屏忒大了，不知道是不是受到近年国产车的影响，所以之前那个霸气侧漏的“sony”标也看不到了，但是貌似升级的品牌更加牛掰，B&O的，听说就是很高级就是了，不过不得不说这个大屏看起来和用起来都还是蛮爽的，方向盘也很帅气，ST的专属标志，加上换挡拨片的加持，不过我觉得应该整个平底的，更加运动一点。顶配车型很多辅助功能也是蛮齐全的，不过有一点比较可惜的是，貌似它一直不喜欢用液晶仪表？所以在这一点上面，额，感觉有点落伍，毕竟这个价位了的。
最后来说说它的动力哈，V6，2.7T，322马力，够到了500最大扭矩，账面数据还是非常感人的，还有它的8AT旋钮换挡器，我记得前几年好像是福特金牛座的广告语记得最清楚的就是那句：“2.7T旋钮式换挡器”感觉很燃，不过现在貌似比较多啦！按键式的什么的都有下探，总的来说整个调教感觉还是以稳为首要任务，然而人家是有运动模式的，切换之后，仿佛V6的野性就被瞬间唤醒，加上它的四驱系统，还是非常happy的。
接下来，我们再来看看途昂X！继续上图！
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其实我觉得它的诞生还有点蛮奇葩的，中大型尺寸的SUV整了个有点儿COUPE的版本，但是溜背吧溜的还挺硬朗，不过从外观设计来看的话，途昂X比途昂要好看不少，途昂走的稳重路线，加了个X的话，运动风就出来了，本来车子越大感觉越好设计，怎么整都还挺漂亮，再加上个运动风，确实就很好看啦。首先前脸经过演变来看，肌肉感十足而且又充满运动感，而又降低了一点途昂的厚重感，尤其是中网整体会和谐很多，粗壮的横条设计下面还有黑色蜂窝，中间夹着小巧而又充满力量感的“V6”标识，而且前脸下面的设计也比途昂更有设计感，另外就是大灯，L型设计加上流水灯，更加简约时尚，同时通过扁平设计，配合横条中网，整个视觉拉伸还是很强的，显得车体非常宽，加上途昂X本就优秀的账面数据，确实非常棒。
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有人说它是为了中国市场而生，不过确实感觉很符合国内审美方向。侧面腰线感觉比途昂看着舒服，由于刻意降低了高度，加上4905的车身长度，整体的修长感觉还是很不错的，虽然没有途昂的厚重结实，但是更加好看一点，而且力量感十足的腰线存在，并没有让力量感减分，再配合那硕大的20大脚，还是很协调的，据说顶配的还是21的大脚。
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尾部设计嘛，尾灯还是家族化的风格，大众的尾灯。。。唉。。。感觉设计师是不是都很随意，横、竖、斜就结束啦？哈哈，开个玩笑，应该是为了配合硬朗线条而做出的方向吧，而尾部我觉得加分的是两个点，一个是超大的尾翼部分，还是很漂亮的，一个就是粗壮的镀铬横条，配合尾灯视觉拉宽，同时也是传递一种力量感吧。唯一要提出严重抗议的是排气，真的是不太明白，为毛V6的尾部排气是隐藏式的，开玩笑，V6的整体感像是被强行删了一部分，莫非为了整体效果好看？额，实在觉得很难受。
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内饰嘛，说实话，在大众的基础上我觉得还是蛮惊艳的，相对水准很高，用料也足，大众的菱形打孔皮你见过没？GTI的D型方向盘你见过没？镀铬+钢琴黑+碳纤维，这很国内有木有？大众车顶给你整个超纤皮你见过没？液晶大仪表盘，甚至空调都整个触摸式的，让人感觉就是大众突然开窍了有木有？很上道的赶脚。而空间方面嘛，因为是大5座，空间还是很不错的。科技配置嘛，接近L2级我觉得已经蛮牛啦，居然还有DCC自适应悬架，再配上他们家的4motion四驱，唉。。。基本差不多到位了，真的是性价比还是有的，如果把前面的大众标给换成4个圈儿，感觉也没啥违和感，价格估计就飚上去了。
最后说说动力，V6，2.5T，299马力和最大够到500的扭矩，7速双离合+换挡拨片，得益于它硕大的身躯，应该用庞大这个词，然后你想象中的激烈驾驶和推背感嘛，嗯，还是差点儿意思，不过很神奇的是它转向很轻，有点儿四两拨千斤的意思。
最后的最后，两台车我们简单对比下哈，这俩配置的价格大差不差，而动力数据嘛，ST胜出一点点，而且8速手自一体我总觉得比大众的7速双离合要稳妥点儿，个人感觉哈，而尺寸方面我觉得还是途昂X占优势，宽的感觉还是好点，不过锐界ST的是7座。而在这个配置方面，锐界ST的辅助功能貌似更多些，并线辅助、偏离预警、车道保持辅助等等，还有主动安全和360影像，相对来说福特还比较厚道，但是说到驾驶模式的乐趣，途昂X就是彻底碾压了，5种模式，至少看起来还是很爽的，而最霸气侧漏的是途昂X的DCC悬架，妥妥地碾压福特，另外应该就是液晶仪表了吧，途昂X继续领先，不过福特的拨片还是小小地扳回一局，其他的在车机智能和音响上面，福特还是占优势的。
所以，两台大块头的较量，各位看官觉得哪一台会更加优秀和更加适合你的口味呢？
其实我个人觉得都挺好，哈哈，对于我来说，只要车子够大，其他都不重要！
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