很多朋友对于国内外汽车价格差距和为什么感觉海口4S店的汽车要比内地贵？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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日本的汽车和中国的汽车，有什么差别？
题主你好，二手车研究所为您解答此问题。
我理解为日系车和国产车这样对比吧，我从二手车的角度来说1.保值率不同，日系>国产
2.舒适度不同，日系≥国产，有的国产车舒适度也是不错的
3.发动机的故障率，日系>国产
4.油耗，日系≥国产
从目前来说日系品牌的车优于国产品牌，但是我们的自主品牌一定会越来越好，就像我们的BYD，新能源这块就很出色。二手车研究所，专注研究二手车，为您选车指方向。关注我，不迷路。为什么感觉海口4S店的汽车要比内地贵？
原因之一：销售垄断抬高了海南车价
近日来，记者针对海南汽车销售价格普遍偏高的问题采访了一些汽车商家和一些业内人士，大部分的被访者认为：汽车销售垄断是海南汽车价格偏高的重要原因。
针对记者对汽车价格调查的结果，记者走访了一些汽车经销商。关于这个涉及到自己利润的敏感问题，一些经销商尽管做了比较详细的解释，但均不愿意透露自己企业的名称和自己的名字。南海大道某知名汽车品牌经销商告诉记者，海口的新车价格普遍比内地要高，为什么这么高呢？他说：“海口因为市场比较小，汽车厂家一般不要求做几家4S店，没有比较，海口的汽车销售商大部分都是按照厂家的指导价进行销售的，还有一些比较好卖的车型，在厂家指导价的基础上提高价格。而海口的消费者要想买到这款车，就必须到这个唯一的4S店去买，这就是造成价格偏高的原因。”一位消费者在接受记者采访时说：“我听说在北京该品牌车型的价格比海口明显低了很多，可海口的经销商就是不降价，要想买这款车，就必须接受这个价格，真有一种欺行霸市的感觉。”
据了解，部分车型在外省(例如广东省)有十几家经销商，同一个城市里都有三五家，这些同品牌经销商相互竞争，为了完成销售量把自己的利润压得很低，个别经销商为了完成任务，把所有的利润全部拿出来让给了消费者。而海口汽车经销商因为一家独大，只要买这款车就必须到他店里买，就压住厂家指导价不松口，有个别经销商还在厂家指导价的基础上提高价格，以达到多赚钱的目的。
海南汽车行业的不少媒体同行在与记者交流时认为，要想受到公平的待遇，必须打破海南汽车经销商长期垄断的现象，随着汽车消费者越来越多，同一品牌有多家经销商竞争的时代已经开始了，有不少汽车品牌开始寻求第二家店，这必然会给海南消费者带来好处。
原因之二：缺乏竞争商家不肯让利
在调查中记者发现，海南汽车价格大部分都高于内地，低排量的小型车偏高1000元到2000元，大排量的高端车部分高出1万元左右，个别的车型居然高出3万多元，让海南消费者干诉苦却没有办法。
在调查中记者发现，随着新车利润越来越少，一些微型车的整车利润只有2000元左右，而内地的一些汽车经销商为留住顾客，完成任务量，就把这2000元的利润全拿出来让给了消费者。相对于海南因为没有竞争，就不愿意让出这部分利润，所以就出现了目前海南微型车价格比内地普遍高出2000元左右。而一些高端轿车因为依然有丰厚的整车利润，内地一些汽车经销商为了达到年销量的任务，也纷纷拿出自己的利润让利给消费者，就造成了内地车价低于海南车价许多的问题。记者曾统计了一款高端轿车在海口的售价为42.55万元，而上海的价格却只有39.55万元，整整高出了3万元。准备购买这款车的消费者，只能多拿出3万元来填补这个地域差价，消费者有意见再所难免。
当然，并非所有的车型海口都比内地要贵，从统计数字来看，有个别的车型比内地的售价还要便宜，但只要比内地便宜的车型，一般都不是畅销车型，有可能是经销商为了卖更多的车所采取的让利促销活动，是市场所给予他们的压力所至。
原因之三：市场决定着汽车价格
近段时间以来，海口一些经营大排量轿车和SUV车型的汽车经销商倍感压力增大，原因很简单：政策决定了市场，而市场又决定了销路。目前的大排量要涨价，汽油也涨价，即使不涨价消费者都要考虑是否购买的车型，现在涨价了谁会购买呢？
一位本来打算购买一辆suv汽车的刘先生最终购买了一辆小排量轿车，谈到为什么改变观念时他说：“油太贵了，就算它不降价我都不打算买了，别说还要涨价。反正都是车，咱不如响应国家号召，买小排量车，利国利民利自己。”而关于海南汽车价格普遍比内地高的话题他又说：“还是因为市场的原因，因为有许多人愿意买这款车，所以它的老板就牛了起来，他就买这么高，你还是照样买。其实要想让他降价也不难，就是所有想买这款车的人都去选择其它的车，他撑不下去自然会降低价格。”
记者在半年前的一次采访中，曾经听过一个汽车经销商负责人非常自信地说：“我们的车从来不用做广告，因为它本身就是最好的广告。”他这种好东西不怕别人不知道的心理今天终于被打破，几天前，这款一年前在业内叫的最响的车型，也不得不打出让利的旗子。毕竟，车型的畅销与否，是跟市场紧密相连的，没有人买你的车，光靠嘴皮子吹是不会长久的。要想做得更大，就要为更多的人服务，让更多人相信你。
原因之四：汽车价格与运费有关系？
在采访中记者发现，许多4S店的工作人员把海口汽车价格偏贵归结为路程较远、运费较贵导致，而记者在调查后发现，所有的汽车运费都由汽车销售总公司支付，属于送货上门的那种，用路程较远、运费较贵来解释车价高的话语都是骗人的。
由于采访中许多4S店的工作人员做出了海南路程比较远、还要过海等问题，运费比较贵的解释。记者采访了一些汽车生产厂家，咨询有关运费的话题。几乎所有的汽车销售总公司的回答都是：运费由厂家承担，跟经销商无关。最能够说明问题的就是海南马自达，记者采访海马公司有关人士时获悉，海南马自达每天都有新车出厂，专门有运输公司承担海马汽车的运输，运输公司将车辆送到4S店后，由经销商验收，之后回厂家结算，不需要4S店出钱。而一些4S店的员工所解释运费贵的话题，也是子虚乌有之事。
消费者对策：“我要到外地买车去”
关于海南汽车价格普遍偏贵的问题，部分准备购车的消费者已经有了自己的打算，到外地找个朋友买车再过户已经成了不少消费者的愿望，其中还有一些人在网上公布联络购车者一起到外地购车的消息，这给不少汽车经销商带来了新的压力。
近段时间，记者与一些准备购车的消费者交流时听说，有一个消费者在网络上征集了一些准备购车的人，一起到外地去买车。记者找到了这位林先生，他说：“海南的车价比内地的一些城市高出很多，我一个亲戚在北京，他说亚运村车市的价格非常低，一般的车型要比海口便宜5000元到1万元。我准备找10个想买车的人一起到北京买车，用亲戚的身份证购买，然后再花点钱过户。即使这样，我计算了一下，还是可以省出不少钱。尤其是对一些准备购买高档车的消费者，这样更划算。”他准备买了车后在北京旅游一下，再开车回海口。他说：“把省下的这些钱用来旅游，何乐而不为。”
想到外地买车的人都是因为海口的车价太贵，他们认为，不是因为贵了多少钱，主要是不想受这个窝囊气，凭什么海口的价格就比内地贵？不就是为了多赚消费者的钱，不就是没有人竞争。他们认为，就算是争气也不在海口买车。
记者手记：海南车市垄断格局能打破吗？
关于这种汽车销售垄断的格局，记者采访了一些业界人士和行业记者，他们认为，海南是一个比较特殊的地方，目前已经存在的4S店都在酝酿着开辟二级网点，如果每个品牌还是同一个老板，垄断格局依然难以打破。
据了解，海南目前近20家汽车4S店都已经开始启动或者正在酝酿开设第二、第三家分店，比如在三亚已经启动的几家4S店，都是海口4S店的分支，还有琼海、儋州等第，部分经销商已经启动。由于这些经销商较早地了解了厂家的意图，提前开始申请，导致部分准备申请开设第二家4S店的商家根本没有机会。即使已经启动的一个品牌多家店，大部分为同一个老板所为，尽管对外宣称是两家在经营，其实垄断依然在继续。
据了解，目前海口的经济容量已经能够开始启动同一品牌多家店，一些比较大的汽车生产厂家开始考虑在海口市建设第二家4S店，但由于最早获得这个消息的依然是原来的经销商，他们肯定不愿意把这个蛋糕被别人分切，于是就是开始了前期的准备工作，包括申请、报批等手续都已经启动。而一些准备进入汽车销售行业的商家因为信息的不灵通，导致在起步阶段就输给了对手
汽车销售不畅，为什么不大幅降价呢国外的汽车很便宜啊？
我自己在开公司是制造业的，做家电和汽车模具所以对国内外产品价格构成有一点了解，如汽车在国内价格如以下几点构成的，如原材料成本加利润是10元有23%的综合税(16%增值税加上%7左右的地税和二十几种的神仙都整不清的税)变成12.3元，原材料做成零部件后加成本和利润是26元这里减去12.3元的原材料税还有13.7元要交23%的税变成算个整数30元吧，汽车厂做成车后是40元再重复上面的交税卖给4S店就成42.3元，4S卖52.3再交税，最终用户买去再交全款的10%左右的税，你们算算中国所有商品中税占了多少？你们还想便宜？成本己经压到偷工减料了，在美国和欧洲生产过程中没有税只有最后卖出去有零售税，利润税这个全球都有在这就没有计算了
现在的汽车为什么都这么便宜？
说起这个，我想起前一阵我陪一个兄弟去二手市场淘车，他预算3万，最后兴冲冲地我们花了两万开了辆国产小车回去，我清楚地记得我俩把车开走的时候卖我们车的老大爷说了句：“现在的小年轻多幸福，两万多就能能买车了”。当时我俩回来的路上还就这事儿小讨论了一下，感叹现在车越来越便宜。
前两天刷微博刷到一张1996年车价的图，给大家看看
乍一看好像和现在的价格差不多，但一想那可是1996年，北京房价才三千多，五环都是菜地，我现在在的五万多一平的天通苑连菜地都不是，那时候一辆A6能买一套一百多平的房子。我公司北京同事说小时候发小家里第一批做it的开一辆夏利都算是上流社会了。
分析下原因，我认为是技术的进步，整个汽车行业技术的进步和国内汽车行业的进步。早期国内汽车行业刚刚起步，技术都要从国外直接买过来用，主动权和定价权完全掌握在别人手里，自然价格非常的高，一些自主的汽车品牌又因为当时国内汽车基础产业落后，加工生产成本高昂导致价格也高。
不过慢慢的随着技术的进步，基础产业日渐发达，加工成本大幅下降，成本就下来了。同时国内汽车技术也发展起来了，早期国外的一些技术垄断慢慢被打破。目前国产发动机技术已经有了很大的进步正在趋于成熟，现在技术壁垒主要是在变速箱方面，好的变速箱还要进口，这是限制成本的一大因素。
未来3年汽车价格会大幅下降吗？
未来三年汽车价格会大幅下降？我觉得这不太可能，相反廉价车将会越来越不受欢迎。
最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。
在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。
另外，几万块钱的廉价车利润越来越少，很多车企都开上放弃这一细分市场，因此未来廉价车的可选车型也会越来越少。
文章到此结束，如果本次分享的国内外汽车价格差距和为什么感觉海口4S店的汽车要比内地贵？的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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