这篇文章给大家聊聊关于思域神车价格，以及神车思域是三杠发动机吗？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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本田思域是如何成为一代神车的？
本田一直有个口号叫买发动机送车，其实这个话里面包含了思域成功的精华
本田在1972年开始的第一代思域就定位于普通家用级练车，没有运动性可言，但是由于发动机采用了CVCC复合涡流控制燃烧技术，让本田的环保在美国市场得到了成功，同时在欧洲市场也获得了很大的荣誉，这对思域起到了一个良好的开局
接着本田在1979年第二代思域上加入了后独立悬挂还有后防倾杆和一些调校让思域开始具备一定的运动特性。
1984年，这是本田思域Si的首次登场，那时正好伴随着它的第三代产品上市。在日本市场上，它搭载的是一个最大输出122马力的ZC四缸发动机，这个发动机和1986到1987年搭载在美版讴歌Integra的D16A1非常类似，可以将思域Si在8.9s内完成百公里加速。看来本田控制成本上也是相当不俗，事实只能还是说先玩腻了再给美国，因为那是美版思域Si还是用着一个1.5L的化油器四缸12气门发动机，最大马力仅仅是85马力。
在1985到1987年期间，思域CRXSi（溜背版本）和思域si（掀背版本）搭载的都是91马力的1.5L电喷SOHC发动机，美国市场的思域Si实在是不那么的Si。但是因为石油危机之后，平时喜好V8的美国人也不得不把目光看上了它们身上，所以思域CRX被Motortrend评选为1984年“年度进口车”
1988年，第四代思域以及思域Si上线了，这次搭载的是一个105马力的D16A6电喷发动机，进气方面也变成16气门但依然是四缸SOHC发动机。在第二年才出现掀背的Si，动力小幅度上升到108马力，并且有着5速手动变速箱、更大的排气管、更为粗壮的前后稳定杆、电动天窗，并且使用了前后双A臂悬架去改善操控，毕竟上一代后悬架还是一个半独立式悬架，105马力推动它那1037KG的车身，百公里加速时间缩短到8.1s。这代的思域S反倒是美版更为强悍，日版先前最大使用的是两点电喷1.5L发动机，直到后来使用了传奇般的B16A发动机，可以输出160马力，这是VTEC技术首次搭载到思域Si上，也是第一款B系列发动机，不过这时该Si是被称为SiR。
1992年，这时上线的是第五代本田思域，也是底盘代号为EG3的车型。动力方面，美版使用的是一款125马力的SOHCD16Z6发动机，有着VTEC技术的加持，不过仅仅只有进气具有VTEC，配合起5速手动挡百公里时间仅仅7.5s，这是比起现款思域还要优秀的成绩。并且这次思域加入了带ABS的四轮碟刹、电动天窗、定速巡航以及一个9000rpm表底的转速表，红区为7200rpm，另外还有着与车身同色的门把手以及后视镜。不过，这次动力更强大、使用双VTEC的B16A发动机的依然是日版，B系列发动机依然与美国无缘，而称号依然是SiR。日本人可以这样说了，“我有给你们Si啊，只是SiR不适合你们，我们打算再玩玩先。反正现在Si也够快了”
1999年，被称为大眼鸡的六代思域上线了，三门掀背版本底盘代号为EK3，Si版本只有着coupe版本。对于美国市场来说有着不少的“第一次”，第一次Si标识被贴在了Coupe车型上，第一次搭载了有VTEC的DOHC发动机，美国人终于能玩上爆VTEC了。这个B16A2发动机，呃，离第一款B系列发动机已经多少年来着？动力依然是160马力，有着更大的节气门、更光滑的进气歧管、高强度连杆以及低摩擦活塞，所以在8000rpm的时候就输出最大马力，配合这个高转速发动机的是一款5速手动变速箱，百公里加速时间进一步缩短为7.1s。为了控制好这只小野兽，底盘方面也进行相应的升级，更大的轮毂以及更硬的悬挂。日本市场的Si也是一样的配置，但是B16A发动机却小幅度上涨到170马力，还有着可以在8200转输出185马力的Type车型。
第七代思域Si终于回归到三门掀背车型了，令人惊讶的是它竟然是和轿车版本以及Coupe使用的不是同一个平台。这也是喜忧参半的一代，喜的是使用了新的和S2000一样的K系列发动机，但忧的是双A臂前悬架被麦费逊式悬架所代替。动力方面，这个K20A3发动机可以在6500转时输出160马力，配合的是5速手动挡。更重的车身（1245kg）加上升级不大的发动机，百公里加速时间反而变成了7.6s。不过这个发动机的实力不止于此，因为同根的K20A2在讴歌RSXType-S上可以输出200马力，而K20Z1甚至可以输出210马力。这样的结果只能说是，定位的问题。
从第八代思域开始我们国内就已经可以正式购买了，虽然这个时候的思域进行了大刀阔斧的改进，并且也取消了两厢掀背但是在最高峰7000转输出197马力的发动机配合LSD的6速变速箱，不需要进行改装百公里加速同样可以控制在6.7秒，甚至还有很多发烧友玩发动机移植的。
到现在为止思域靓丽的外形还有低矮的溜背造型依然是很多车友的挚爱，1.5T的涡轮增压发动机最大输出马力是177，百公里7.2秒破百，是一款名副其实的平民小钢炮。
你知道的被誉为神车的车型有哪些？
这个问题好，可以给大家分享自己心目中的神车，相信在朋友们心目中对神车的理解也是各不相同的。。。
1.大众R36:初识R36，发现居然是个旅行车，不由得很不看好它，可它跑起来居然可以秒杀掉同级别99%以上（2010-2013年之间），如果说原厂EVO10拼01跑不过它还可以理解，毕竟E10更善于弯道，而同时期的G37也跑不过它，就很出人意料了。（后来明白R36的猛也是有DSG的功劳）在路上R36绝对是一辆不可小看的经典战车。2.哈弗H6:个人觉得H6是自主品牌车辆中绝对算得上里程碑的一辆。在那个合资品牌SUV20万以上售价的年代，长城推出了H6，填补了10-20万之间无SUV的空白，迅速占领市场，事实表明，虽然H6有一些小毛病，但它仍然不失为一款经典、皮实、贴心的SUV。长城造车很用心。。3.奥迪A6:说到A6可能很多朋友会不解，A6究竟神到哪？目前来看A6的确失去它当年的光环，但在很多年前A6完全是一种权利的象征，因为您永远不清楚从A6下车的是什么人。4.本田CRV：这个CRV是指11年前后的老款CRV，也是我碰的第一辆车，2.0L手动的车子，到我手上已经快10万的里程了，在我后来开的两年里，一点毛病都没有，很皮实、很贴心。5.雅阁8代：个人认为雅阁8代是最帅气的一代雅阁。6.英菲尼迪FX37:英菲尼迪是小众品牌至今依然还是，而对于FX37（QX70）来说其实这么多年也没卖出多少量，可在当时FX37的造型确实很前卫。7.本田思域（10代）：虽然本田陷入机油门，虽然之前10代思域因为过度神话而被各种调侃，但我们在调侃它的同时，不得不承认的一点是它跑的确实挺快，最贵提车价18万的价格也并非是炒作，它有它的优秀之处。以上就是我心目中的神车，如有不足之处还请朋友们给予指出以及补充。
和思域同款发动机的新款缤智，是否会成为下一个神车？
我觉得这个事情不大可能！
首先本田思域是一辆在国内有口皆碑的性能好车！多年来口碑一直很好！无论是操控性还是加速！还有就是在具体使用中很给力！质量还有性价比！这都是无与伦比的！
其次就是这个缤智作为一款最近几年刚进去中国市场！目前她的影响力！品控！质量！以及口碑！都需要进一步的沉淀！所以就根本原因来看中国消费者还是比较认口碑的！也就是说没有办法！
装上思域发动机，本田XR-V也能成神车吗？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车！
前段时间，来自日系合资品牌东风本田旗下的小型SUV车型XRV迎来最新款车型！这次的新款车型，无论是外形设计还是动力都焕然一新！尤其是发动机，这次由之前的1.8升自然吸气发动机换装成了和思域一样的本田最新的地球梦1.5升缸内直喷涡轮增压发动机，配合CVT无级变速箱使用，在油耗水平与之前老款1.8升发动机持平甚至略有降低的情况下，百公里加速成绩一举突破到9面以内！这样的动力表现确实非常亮眼！那么，凭借这套动力系统，本田XRV能否成为神车呢？
其实，如果从销量情况来看，本田的XRV早已经成为一代神车！在国内汽车市场上，本田的XRV在同级别车型里面一直是个中翘楚！与同样来自广汽本田的缤智牢牢把持国内的小型SUV市场！销量遥遥领先其他竞争对手！为什么XRV和缤智如此受到国内汽车用户的欢迎？一方面，本田作为三大日系品牌之一，有着强大的品牌号召力！另外，本田XRV这款车型也确实表现出强大的实力！首先，其外形设计新颖时尚，动感！而空间方面，即便是老款车型不到4.3米的车身长度里面本田也可以营造成非常宽敞实用的内部空间来！其空间实用性冠绝同级别车型，甚至和更长尺寸的入门级紧凑级SUV车型相比也毫不逊色！再加上稳定的质量，超低的油耗！这些都造就了本田XRV和缤智的销量神话！
这一次，新款的车型更是在原先老款车型的基础上对车型进一步进行了加强！车身长度增加到了4.328米，这无疑会带来更加实用的车内空间！之前并不差的空间实用表现将更加出色！在保留之前的设计基础上，车头则采用了类似老大哥车型本田CRV的设计风格！当然，内饰也做了微调，中控实体按键也改为了如今的触控式！但从使用便利性来看，实际体验上却是一个退步！触控按键的触感模糊，几乎没有反馈！在驾驶时驾驶员很难准确的进行操作！但这是目前的一个流行设计，本田也只是随了大流而已！
最重要的是，XRV这次换装的最新1.5升涡轮增压发动机，这台发动机的实力早已经在运动型紧凑级轿车，同样来自东风本田的思域身上得到过验证！其拥有130千瓦的功率和220牛米的扭矩！功率数据看似平淡，但配合CVT无级变速箱使用，可以为这台小型SUV车型带来百公里加速8.9秒的成绩！对于一台小型SUV车型而言，动力可谓强悍！而伴随强大动力而来的，并不是高油耗！这就更加难得了！在这里，需要说明的是，虽然新款的XRV拥有强劲的动力，但却不是像很多车评人所说的那样，在同级别车型里面没有对手！实际上，来自长安铃木的维特拉就可以在动力和油耗上秒杀本田的XRV！只是，维特拉的空间狭小，实用性不高，另外受制于品牌，销量和影响力无法和XRV相比！所以被很多人忽略了！但以动力和燃油经济性表现来看！本田XRV还是要逊色不少！
总体来看，新款本田XRV确实具备了成为一代神车的实力！事实上，老款的本田XRV早已经在国内汽车市场上封神！只是这一次本田XRV更加强化了自己的优点，拥有更强大实力之后，更有成为神车的潜力！不过，目前的市场低迷，加之我们的自主品牌近些年的实力也得到了增强！对于没有性价比优势以及在底盘行驶品质，做工用料方面没有优势的本田这款小型SUV来说，也将面临更大的竞争压力！
神车思域是三杠发动机吗？
本田的1.5T地球梦涡轮增压发动机是4缸的。本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
关于思域神车价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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