大家好，今天来为大家分享北京降价车捷达价格的一些知识点，和6万左右的捷达和桑塔纳哪个车子好？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 19年二手捷达降价过快什么原因？
- 南北大众今起降低官方指导价，是时候“剁手”买车了吗？
- 资金有限，韩系车又降价了，应该买国产车还是其他车？
- 捷达独立后销量反不如桑塔纳，为什么？
- 6万左右的捷达和桑塔纳哪个车子好？
19年二手捷达降价过快什么原因？
新捷达降价，主要是汽车厂商为了提高销量，进而达到品牌销量目标的手段。
新捷达提供两种排量、六款车型，售价区间为8.11-10.88万元。新款捷达梦想版车型与现款车型在外观上相差甚少，其中新增的中网镀铬装饰、时尚型车型增配的185/60R15轮胎+15寸的轮圈为主要区别。
南北大众今起降低官方指导价，是时候“剁手”买车了吗？
题主，你好！近日一汽大众和上汽大众纷纷发布消息下调旗下多款车型的官方指导价格，并且从目前已经发布官降消息的厂家来看已经有多大17家合资品牌包括豪华品牌下调官方指导价格，而众多汽车品牌下调价格的主要原因都被解释为响应国家制造业增值税下调政策，那么在诸多汽车品牌下调价格后，真的是时候选择购买汽车了吗？我个人的看法是买车就像买房子一样，刚需不分时候，但是如果不是一定非要买车的话，其实还是可以再等一等；下面简单解释一下我的看法：
首先，虽然很多合资品牌下调官方指导价格包括前期部分自主品牌推出的车辆购置税减半政策都是为了刺激购车需求而出台的政策，只是合资品牌并不像自主品牌那么直接掏钱补贴消费者，而是借助政策的利好释放降价消息，但其本质都是一样的；其背后的根本原因来自于汽车市场的需求变得更加疲软，去年整个汽车市场表现为近十年最差，而今年一季度市场表现并未回暖，对于很多厂家来说销量上不去，意味着研发、制造、采购等一系列关键岗位都面临着很大的风险，因此要把销量提上去最简单粗暴的办法就是降价，并且从之前爆出来的消息显示包括上汽大众在内的诸多合资品牌积压了很多库存，尤其是部分经销商已经不负重堪，因此在这个时候直接降价促进消费需求也是自然而然的事情了。
其次，从汽车产销季节性趋势来看，2月、3月、包括4月是一年中的第一个销量淡季，这个时候买车其实是并不便宜的，因为一年才刚刚开始，厂家要完成销量目标还要很长的时间和空间可以回旋，因此在促销力度上并不一定是最大的，从上汽大众以及其他各合资品牌的官降价格来看，这些车型的终端优惠实际上比官降的部分还要大很多，以上汽大众朗逸PLUS为例，其280TSI豪华版官降4000元，但其实际终端优惠就达到了6000多块钱，因此官降部分实际上终端消费者是感觉不到的；另外再以上周上市的荣威i6plus为例，其最低配官方指导价格为8.98万元，但上市后即有有优惠，实际裸车价格仅需要6.98万元，实际上老款车型的终端优惠也是这么大，因此相比于合资车型的降低官方指导价格，自主品牌的终端价格更加一步到位；不过从时间上来看，7、8月份才是全年中最大的销量淡季，如果你需要用车的话，建议在这个时候去买车，才能买到价格最实惠的车型。
最后，对于那些实际上并不着急买车的消费者来说，即使厂家有官降活动，但现在也不一定就是最佳的购车时间，更不要因为4S店的花言巧语就掏出自己的血汗钱；一方面从宏观环境来看，整个经济形势不是很乐观，从去年年底盛行至今的互联网大裁员潮并未暂停，而且还有逐步扩大的趋势，对于未来我们很难把握，尤其是靠上下班挣钱的普通白领，牢牢的抓紧自己的口袋，现金为王，在经济下行周期时给自己多一份保障；另一方面，生活在城市的大部分人其实用到车的时候很少，公共交通工具就已经十分发达了，另外还有共享单车可以实现点到点的移动，因此对于个人来说，只有住在十分偏远的城乡结合部而上班在城市中心的这部分人才真正需要一辆上下班代步车。同时在广大三四线城市，由于道路交通环境大幅改善，很多人迫于面子需求也有了购车冲动，因此才能看到乡村道路上车满为患的场景，但这样的消费其实都不是很理性的，个人觉得想清楚自己是否真的需要一辆汽车应该是每个购车消费者都应该自我思考的问题之一。
资金有限，韩系车又降价了，应该买国产车还是其他车？
资金有限的的情况下，要看你对自主品牌和合资品牌有没有要求。
近几年国产车还是做的不错的，从外观设计到内饰，科技感十足，性价比也是非常的高。比如长城、比亚迪、奇瑞、吉利、长安等等，可选性非常多。
韩系车早些年还是比较有竞争力的，三大件成熟可靠，基本没太多毛病，车也很皮实。近几年随着自主品牌的崛起，在国内基本没有什么竞争力了，但又不想放弃在中国的市场，所以就只能降价了。
我本人开的就是韩系现代ix35，这辆车呢从外观到内饰都很一般，也没什么科技感，反正就是很普通，没有什么亮点，只能说够用。开了几年了，没出过毛病，感觉还是很省心的。
建议多去4S店看看，试驾试驾，做个比较，货比三家嘛！毕竟买车也不是一件小事。要买就买的称心一点。
捷达独立后销量反不如桑塔纳，为什么？
理想很丰满，现实很骨感。这就是捷达品牌独立一年后的真实写照。
捷达原本是大众汽车的一个入门级家轿，有着良好的群众基础。在中国几乎没有人不知道捷达，即使不会开车不喜欢汽车的人也会知道捷达。而全国任何一个修配厂，哪怕是偏僻地区的修配厂都可以修理捷达，而且配件极容易购买。这就是捷达的影响力，上市时间久、市场保有量大，皮实耐用口碑好!
而桑塔纳与捷达则是姊妹车型，仅仅是为了区别外观稍加改动而已。南方地区桑塔纳保有量大一些、北方地区捷达保有量大一些。两者之间几乎没有差异，通常是离哪个厂家近就买哪个，反正车子都差不多，作为一款成熟车型来说质量也不会有问题的。但是老款捷达明显更受欢迎，退市前老款捷达2018年全年销量为32.66万辆，顺理成章的成为大众品牌的销量冠军!
但是大众在2019年舍弃了捷达，把捷达从一汽大众中剥离、捷达成了一个全新的品牌，而不在是一款轿车!捷达系列车型不在挂大众vw车标，而是挂捷达的新logo!
而且推出了一系列车型，轿车命名为VA3，SUV命名为VS5。不能挂大众vw车标，没有了大众logo的加持，VA3与老款捷达完全就是两款车。至少大多数人看到VA3后并不会联想到老捷达，这就好比紫霞仙子突然变成猪八戒一样，大圣看到也忍不住要吐出来!
又如斯柯达一样，明明零部件与大众相同、价格还便宜很多，可销量就是不如意甚至保值率都要低一些。
其实这就是品牌的力量，不同品牌带来的影响也是不一样大的。例如大众的车标已经深入人心，至少大家看到车标后都知道这是大众旗下的一辆汽车、是一辆合资轿车，如下图的捷达:
即使看不到车标，就凭借前脸造型也能猜到该车出自大众。而大众套娃策略始其造型辨别率特别高，中间的VW车标就是防伪标识!
而新捷达的车标呢？相信很多对汽车不关心的人根本不知道是什么汽车。
这些人眼里凯迪拉克可能看成是帝豪，英菲尼迪可能看成是奇瑞，双龙可能看做是吉利……你挂一个钩子车标，在他们眼里就是一个不入流的“山寨车”。
家族式脸谱不见了，前脸看上去完全是一辆新车!紫霞仙子瞬间变成猪八戒!中网的车标也让人联想不到这是一辆大众汽车，也你总不能见到人就解释吧:我这是一辆大众的汽车，三大件与大众是一样的，就是换个车标而已。
其实这就折射出一个社会现象:虚荣心、攀比是永远存在的，汽车界的鄙视链也是如此道理。
只要有人的地方就会有浆糊，众生皆非圣人、存在攀比之心也是正常的。一代神车捷达就此谢幕，VA3价格与桑塔纳接近的情况下，为什么要买VA3呢？没有了老捷达，但是孪生兄弟还在啊!
原汁原味的大众套娃脸，高大上的VW车标，看上去明显比VA3更顺眼一些!因此捷达VA3卖不过桑塔纳是一件非常正常的事情，VA3竞争力太弱。
这种独立品牌想要行的通，必须要走高性价比路线。价格差不多的情况下谁不买原版啊!只有优惠幅度足够大，或者定价极低性价比极高的情况下才会有竞争力，至少可以一战!例如捷达VS5，一款成熟稳定的紧凑型SUV。
抛去品牌logo这一块，单单是三大件就足够吸引人购买了、至少比同级别的合资SUV便宜很多很多。这样一辆价格与国产SUV相当的合资SUV，竞争力还是蛮大的，因此销量明显高于VA3。
而捷达VA3想要销量提上去，那么只有降价这一条路可走。当性价比足够高的时候，购车者考虑的往往是实用，车标反而不重要了。这就像买剪标衣服的朋友一样，衣服上的的品牌已经不重要了，自己穿着得劲就可以了，别的都是浮云!
6万左右的捷达和桑塔纳哪个车子好？
6万左右的捷达车型和桑塔纳车型相对比桑塔纳车型更好。
桑塔纳车型的尺寸比捷达车型要稍微的大一些，尤其是后排座空间乘坐的舒适性和空间感要比捷达更好一些，两个车的动力基本上是相同的，如果在6万元左右的价格，两台车价值相同的情况下，推荐购买桑塔纳车型。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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